Поход №2 (А: 13.06.2003, Б : 27.06.2005)
М. "Университет" – Раменки – ст. "Очаково-2"

(Сразу к фотографиям)

Карта ветки

Предыстория. Оба соавтора проекта "Московские «Железки»" прекрасно помнили скрытый зеленью и неказистым забором железнодорожный тупик, упирающийся прямо в наземную часть метро "Университет". Валерий (BV) вроде бы даже видел его действующим всего за несколько лет до того момента, как мы решили предпринять поход по этой ветке. Как оказалось впоследствии, время для этого похода мы выбрали очень удачно (хотя примерно за полгодика до этого было бы еще удачнее). Дело в том, что эту ветку только-только начали разбирать в связи с реконструкцией района напротив университета и строительством фундаментальной библиотеки МГУ. На протяжении трассы от м. "Университет" до площади Индиры Ганди нам удалось заснять лишь жалкие остатки железнодорожного пути, которые, впрочем, на сегодняшний день тоже успели стать историей. Зато нам повезло застать в целости и сохранности участок ветки от переезда на площади Индиры Ганди до станции "Очаково-2", а также путь через Раменки в сторону станции "Очаково".

Понимая, что заснятая нами часть линии вдоль Ломоносовского проспекта обречена, SunCheek принял решение посетить эти места еще раз в июне 2005 года, то есть два года спустя. Прогноз оправдался: трасса ветки оказалась полностью разобранной, правда с некоторым количеством еще остающихся "артефактов". Сделанные во время этого "блиц-похода" фотографии было решено не выделять в отдельный альбом, а добавить к аналогичным видам второго похода 2003 года.

Описание линии и немного ее истории. Собственно в тупике около м. "Университет", судя по всему, находилась площадка для обслуживания тепловозов с бетонного завода (точнее, Очаковского комбината ЖБИ), а возможно, и небольшое депо. Некоторая часть линии на протяжении от дома 23а по Ломоносовскому проспекту до м. "Университет" могла использоваться в качестве маневровой вытяжки. Не исключено, что из тупика также когда-то отходила линия, обслуживавшая промзону по адресу проспект Вернадского, д. 1а.

Стоит сказать несколько слов и о самом бетонном заводе. В свое время он обслуживал масштабную стройку главного здания МГУ, но и после завершения строительства продолжал полноценно функционировать. По некоторым данным, уже после сооружения университета в этом районе имело место еще несколько не менее масштабных (но менее известных) строек, которые на сегодняшний день также окончены.

На момент нашего похода дальнейшая судьба завода оставалась непонятной. На большей части его территории развернулось строительство фундаментальной библиотеки МГУ, хотя в справочниках на 2004 год этот завод продолжал присутствовать (а библиотека еще не была указана). Так или иначе, но железная дорога с его территории была полностью выведена, а ее следы ликвидированы. Вследствие этого пострадала и линия к тупику около станции метро, хотя освоение ее площадей еще не началось. От тепловозного депо остались лишь срезанные опоры ангара и засыпанная мусором смотровая яма.

Грузовая станция "Очаково-2", на которую в результате приходила ветка с бетонного завода, продолжает подавать признаки жизни. От станции отходит несколько оживленных подъездных веток. Тем не менее значительная часть ее путей (особенно в районе западной горловины) пребывает в плачевном состоянии. Не исключено, что после закрытия бетонного завода этому железнодорожному объекту также уготована невеселая участь.

Ветка, соединяющая станцию "Очаково-2" с магистральными путями, проходит через довольно живописную пойму реки Раменки (давшей название прилегающему московскому району). По воспоминаниям Валерия (BV), лет 20-25 назад здесь находился весьма длинный капитальный мост, который мы тоже захотели посетить. К сожалению, выяснилось, что место моста уже давно заняла высокая насыпь с проложенной сквозь нее трубой. Несмотря на это, мы все-таки смогли сделать в этих местах несколько фотографий, украсивших наш фотоотчет.

Фотоальбом похода